地轨之上，电机车穿梭无阻，架空乘人装置与有着井下“小高铁”之称的单轨吊协同运转、高效顺畅，正是这套高效流畅的运输系统，让枣矿集团柴里煤矿安全高效生产的步伐越跑越快。

今年年初，该矿制定了《井下辅助运输系统专项整治活动方案》，对辅助运输系统进行了秩序调整与优化，从成本控制、设备升级、优化系统等方面，打响井下辅助运输提质增速金算盘。

（南副井口职工刚刚升井）

精细调度 让每趟车都“满载而归”

“南副井提人时，当人数达到6人时方可运行，提物时东、西钩必须双钩提升，特殊情况听矿调度室安排。”

“三斜井、南轨一坡在安全的前提下挂满钩运行，严禁‘跑空车’。”

该矿通过一项项节电措施，实现集中高效运输，有效避免了空载、半载造成的能源浪费，切实提升运输效率。

“有人则开，无人则停。”该矿一斜井、233、236、南皮架空乘装置严禁无人运行，缆车使用自动化开车，有人期间运行，无人乘坐时自动停止运行。

今年以来，该矿在各主要行人巷道安装使用架空乘人装置，形成完善的人员运输网络，打造井下一小时工作圈。进一步完善架空乘人装置集控远程监控系统，实现自动控制、远程监控，减少岗位人员设置，减少人员上下井转乘环节，极大减轻职工上下井体力消耗。

（井下单轨吊）

机器顶岗 让人工成本“精准瘦身”

该矿不断优化辅助运输系统，打造精益物资配送，大力推广单轨吊运输方式，压减斜巷调度绞车、杜绝无极绳绞车的使用，打造本质安全的矿井辅助运输系统。将井下6采区、7采区和9采区的主运系统的绞车运输全部更换为单轨吊连续运输系统。

“我们对运输工区、物料配送工区劳动组织进行整合，原来的多家通力合作变为‘一竿子插到底’，整合之后，节省辅助运路人员40人，同时精简了运输流程环节。”该矿业务运营中心（人力资源）负责人王永锬介绍。

同时该矿进行了三斜井及南轨二坡操车、信号系统改造。将多部操作台融合到上车场操作硐室，实现集中控制、视频监控、一体化操作，由司机1人发送信号、操作安全门、操作提升机、操作推车机，每天减少岗位工设置6人。

（辅助运输调度平台）

系统改造 让物料提前“就位待命”

快马加鞭，不如选对路线。该矿将236东部采区南段辅助运输线路进行系统改造，实现了物料连续化运输，减少了运输环节，极大提高了辅助运输效率和安全水平。

“通过后路运输各环节的协作配合，充分利用273换装站、一绕、三绕存车、缓车区域，井下各用料地点的物料运送时间由之前最长3～4天缩短至2天以内，配送效率提升明显。”运输工区区长张永滨介绍。

同时该矿规范运输制度，明确各单位责任区域车辆运输、存放、占压期限、车辆使用和装封车管理等执行标准，确保物料按时提升到位、辅助运输系统规范有序运行。

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